෴මේ තවත් එන්ජිමක්ද? ~ අගුරු නොකා වතුර නොබී කොළඹ දුවන යකඩ යකා෴

කරුණාකර මෙම ලිපිය කියවා අවසානයේ ඔබේ අදහස සටහන් කර යන්නේ නම් මැනවි.

෴අඟුරු නොකා වතුර නොබී කොළඹ දුවන යකඩ යකා෴ ඔස්සෙ මේ වෙනකොට ශ්‍රී ලංකාවෙ දුම්රිය සේවය සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කෙරෙන (M1සහ M3 දැන් ධාවනයේ නැත) ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයක් ගැන කරුණු කාරණා, ඡායාරූප ඔබ සැමගේ දැන ගැනීම සඳහා මේ වන විට ඉදිරිපත් කරල තිබෙනවා. ආරම්භ කරල තවමත් මාසයක් වත් ගත නොවුණත් මේ වන විට ආසන්න වශයෙන් 1300කට වඩා වැඩි පිරිසක් මේ අඩවිය වෙත ඇවිල්ල තියෙනවා. දේශීය වගේම විදේශිය ඉන්න පාඨකයන් බොහෝදෙනෙක් මෙයට ඇතුලත්.

අපේ දුම්රිය සේවය කියන්නේ සාඩම්බර ඉතිහාසක් තියෙන ඒ වගේම සමහර කරුණු කාරණා වැලලී ගිය සහ තවමත් සොයාගනිමින්  තියෙන ඉතාමත් වැදගත් ක්ෂේත්‍රයක්.  ප්‍රවාහන ක්ෂෙත්‍රය යහපත් කරන්නට දුම්රිය සෙවයෙන් සැලසෙන්නෙ ඉතා වැදගත් මෙහෙයක්. 

මේ කොහොම වුනත් අන්තර්ජාලයේ සෙවුමක් කළොත් අපේ රටේ දුම්රිය සේවය ගැන අපිට විස්තර සොයාගන්න ලැබෙන්නෙ හරිම අඩුවෙන්. ඒ ලැබෙන තොරතුරු වලින් වැඩිහරියක් තියෙන්නෙ එන්ජින් ගැන විස්තර සහ ඡායාරූප. බොහෝම සුලු ප්‍රමාණයක තමයි එතනින් එහා ගිය වැදගත් තොරතුරු සොයාගැනීමෙ හැකියාව තියෙන්නෙ. මෙම අඩවිවලින් 99% ම තිබෙන්නෙ ඉංග්‍රීසි බසින්. සිංහල භාෂාවෙන් මෙම බ්ලොගය ලියන්නත් මූලිකවම හේතු වුනේ ප්‍රධානම කාරණාවත් එයයි.

මෑතකදි මා සමග සංවාදයක යෙදුනු එක් තැනැත්තෙක් කියා සිටියා මෙම බ්ලොගයෙ තිබෙන්නෙ අනෙක් බ්ලොග් අඩවි වල ඇති තොරතුරු සිංහලෙන් පරිවර්තනය කිරීම පමණයි කියල. මෙය ලිවීමෙදි ඒ අඩවි වලින් කරුණු ගන්නා බව ඇත්තයි. නමුත් මේ ලිය සෑම ලිපියක් පාසාම මවිසින් වැඩිදුර විස්තර බොහෝමයක් සොයාගනු ලබනවා. මේ අඩවිය සම්පුර්ණයෙන්ම මගේ උත්සහයක් පමණක් කියල කියන්න බැහැ. ආරම්භය මගේ වුනත් වර්ථමානය වන විට මේ තුල කීපදෙනෙකුගෙ දායකත්වයන් තිබෙනවා.

මෙහි තිබෙන බොහෝ දුර්ලභ කරුණු රැසක් සපයන්නෙ නලීන් අබේසිංහ සොයුරා විසින්. අන්තර්ගත වන ඇතැම් කාරණා 100%ක්ම නිවැරදි බව තහවුරු කරගන්නට ඔහු බොහෝ විට සහය වෙනවා. ඒ වගේම මෙහි නම පල කරන්යට අවසර නැති සොයුරෙකුත් මෙහි අඩු පාඩු සොයා බලා නිවැරදි කිරීම් සඳහා සහය වෙනවා. මෙහි පළවෙන ඡායාරූප බොහොමයක් හෆිස් ඉසඩීන් මහතා විසින් ගන්නා ලද ඒවා. ඒවා භාවිත කරන්න අවසර දීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුටත් ස්තූතිවන්ත විය යුතුයි. ඒ වගේම නම් වශයෙන් විස්තර නොකළත් තවත් කිහිප දෙනෙකුගේ දායකත්වය මේ වෙනුවෙන් ලබාගෙන තිබෙනවා. ඉදිරියටත් ලැබෙවි. ඔවුන් හැමදෙනාටමත් ස්තුතිවන්ත විය යුතුයි. ඒ වගේම මෙයට ප්‍රතිචාර සටහන් කිරීමෙන් සහ කියවීමෙන් දායක වන පාඨකයන් වෙත ස්තුති කල යුතුයි. සියලු උත්සහයන් වල අවසාන ප්‍රතිඵලය ලබන්නෙ ඔබ. මෙහි සඳහන් වන කරුණු ඔබට හැඟෙන්නෙ කොහොමද? ඒ ගැන ඔබේ අදහස් අපට බොහෝ වැදගත්.

දුමිරිය කියන්නෙ එන්ජින් හෝ ඡායාරූප පමණක් නොවෙයි. එයින් ඔබ්බට ගිය බොහෝ දේවල් රාශියක් මෙම ක්ෂේත්‍රයේ පැවැත්ම කෙරෙහි දායක වෙන බවත් මතක් කල යුතුයි. ඉතින් මෙම අඩවියෙන් ඒ හැම දෙයක් පිළිබඳවම ඔබට තොරතුරු ගෙන එන්න ඉදිරියේදී බලාපොරොත්තු වෙනවා.

මේ වන තුරැ ඔබට ඉදිරිපත් කළේ එන්ජින් ගැන විස්තර. නමුත් මෙම ක්ෂේත්‍රය පිළිබඳව ඔබට දැන ගැනීමට යම් යම් දේවල් තිබෙන්නට පුළුවන්. මේ නිසා කැමතී ඔබේ අදහස් දැනගන්නට. ඔබට දැනගත යුතු කාරණා, විස්තර ආදිය ගැන මෙහි සටහන් කලොත් ඒ ගැන ඔබට මේ අඩවිය ඔස්සේ විස්තර ඉදිරිපත් කරන්නට සූදානම්. එසේත් නැතිනම් M6 සිට M9 දක්වා එන්ජින් ගැනත් විස්තර පළ කරන්නද? වෙනත් තොරතුරු අවශ්‍යද? මෙහි යම් යම් වෙනස් කම් කල යුතුද? යම් අඩුපාඩු, නිවැරදි කිරීම් ආදිය තිබෙනවා නම් ඒගැනත් ඔබේ අදහස් ඉදිරිපත් කරන්න මෙහි ඉඩ තිබෙනවා. 

ඒ වගේම අපේ දුම්රිය සේවය ගැන ඔබ දන්නා දුර්ලභ විස්තර ආදිය වුණත් අන් අයගේ දැනගැනීම සඳහා එවන්න ඔබ සුදානම් නම්, ඒවා තහවුරු කරගැනීමෙන් පසුව ඔබේ අනන්‍යතාවය සමග මෙහි පළ කරන්නට සූදානම්. අවශ්‍යතාවන් සඳහා gehanchandika@gmail.com ලිපිනය භාවිත කරන්න.

ඔබේ අදහස් වෙනුවෙන් පහත Comments තීරුව සහ ඉහත විද්‍යුත් ලිපිනය භාවිත කරන ලෙස ඉල්ලා සිටිනවා. ඔබේ අදහස් මෙම ක්ෂෙත්‍රය කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් වේවි.