෴S5 බලවේග දුම්රිය - ශ්‍රීලංකාවේ ප්‍රථම ඩීසල් සුඛෝපභෝගී බලවේග දුම්රිය෴

ඡායාරූපය:-http://www.railwaymuseum.lk
හිමිකම:- හර්ෂ හේරත්

මෙරට දුම්රිය සේවය වෙත වැඩිම දුම්රිය ප්‍රමාණයක් එකතු වු වර්ෂ 1960-1980 යුගයේ මෙරටට ගෙන්වූ තවත් දුම්රියක් ලෙස මෙම S5 පන්තියේ බලවේග දුම්රිය හැඳින්විය හැකිය. එම දුම්රිය මෙරටට ගෙන්වා ඇත්තේ ජපානයෙන් වන අතර මෙරටට අඩුම බලවේග දුම්රිය සංඛ්‍යාවක් ගෙන්වා ඇත්තේ මෙම වර්ගයෙනි. එනම් බලවේග කට්ටල දෙකකි.

• දුම්රිය පන්තිය             - S5
• ගෙන්වූ වර්ෂය               - 1969
• නිශ්පාදිත රට - ජපානය ("HITACHI" Company)

• දුම්රිය එන්ජින් වර්ගය   -  Diesel Hydraulic
• බල සැපයුම් එන්ජිම -  FED/PAXMAN 8YJXL-V71
• උපරිම බලය -  900hp - 1500RPM
• උපරිම වේගය -  80 kmh
• එලැවුම් මැදිරියේ දිග      -  16.67 m
• Axel Arrangement -  B-B
• එලැවුම් මැදිරියේ බර -  ටොන් 63
• මුල් වර්ණය  -  කොල පැහැති බඳ, රතු දුඹුරුපැහැ රේඛාවක්
• දුම්රිය කට්ටල ගණන  -  2 (No 717-720, Double headed per one unit) 

        වර්ෂ 1969දී ගෙන්වන ලද මෙම දුම්රිය විශේෂ ලක්ෂණ සහ පහසුකම් රාශියකින් යුතු විය. මෙම දුම්රියන් ආනයනය කලේ විශේෂ සංචාරක දුම්රිය ගමන් වාර සඳහා වීම එයට හේතු විය. එවැනි සුඛෝපබෝගි ගමන් වල යෙදෙන මගින් සඳහා උපරිම සුව පහසුව සැලසීම එහි බලාපොරොත්තුව විය. මෙම දුම්රිය කට්ටල් සම්පූර්ණයෙන්ම ජපානයේ නිපදවා මෙරටට ගෙන්වන ලදී.

        එක් දුම්රිය කට්ටලයක තිබෙන සම්පූර්ණ මැදිරි සංඛ්‍යාව (එන්ජින් මැදිරි සහිතව) පහකි. මෙහි විශේෂත්වයක් වනුයේ එක් එක් දුම්රිය කට්ටලය සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපසට එන්ජින් සහිත එලැවුම් මැදිරි තිබීමයි. (මින් පෙර ගෙන්වූ සියලු බලවේග කට්ටල වල තිබුනේ එන්ජිම සහිත එක් එලැවුම් මැදිරියක් පමණි. අනෙක එන්ජිම රහිත එලැවුම් මැදිරියකි). එසේ එන්ජින් දෙකක් සහිත වීම නිසා මෙම දුම්රියට උඩරට මාර්ගයේ පවා සාර්ථක ලෙස ධාවනය කල හැකි විය. එබැවින් එක් දුම්රිය කට්ටලයක් එන්ජින් මැදිරි දෙකක් සහ මගී මැදිරි තුනකින් යුක්ත විය. එක් දුම්රිය කට්ටලයක උපරිම ආසනගත මගීන් සංඛ්‍යාව 100ක් විය.

        සියලු මැදිරි වායුසමීකරණ පද්ධතියක් සහිත වූ අතර දුර ගමන් සඳහා යෙදෙන මගීන්ට පහසුවෙන් ආහාර ගැනීමට විශේෂ අපන ශාලා මැදිරියකින්ද, ආහාර සකස් කිරීමට සැකසූ විශේෂ මුලුතැන්ගෙයකින්ද මෙම විශේෂ දුම්රිය සමන්විත විය. එමෙන්ම පලමු වරට දුම්රියේ ඇතුලතින් මැදිරි එකිනෙක වෙත ගමන් කල හැකි ලෙසට අභ්‍යන්තර ප්‍රවේශ ද්වාර (INTERNAL CORRIDORS) සහිතව සැකසූ බලවේග දුම්රියක් ලෙස මෙරටට ගෙන්වූ බලවේග දුම්රියද වූයේ මෙම S5 දුම්රියයි. එමෙන්ම මෙහි මගී මැදිරි වල සියලුම දොරවල් රියදුරා විසින් විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට අවශ්‍ය පහසුකම්(වැකුම් පද්ධතියක් මගින්) සලසා තිබිණි.

        අනෙකුත් පහසුකම් අතර මෙහි මැදිරි සඳහා සංගීත වාදන, ගීත ඇසීම සඳහා ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ආදියද තිබී ඇති අතර මෙම දුම්රිය විශේෂ ගෙවීම් ක්‍රමයක් යටතේ කලින් වෙන් කරවාගෙන (මුලු දුම්රියම) චාරිකා සඳහා යොදාගත හැකි ආකාරයට ධාවනයට යොඳවා තිබිණි.

ඡායාරූපය:- හර්ෂ හේරත් මහතා

        කෙසේ වුවත් වර්තමානය වන විට ධාවනය වන්නේ එක් S5 දුම්රිය කට්ටලයක් පමණි. ඒ කටුනායක ගුවන්තොටුපල සහ කොළඹ කොටුව අතර ධාවනය වන නිල් පැහැති AIRPORT EXPRESS දුම්රිය සඳහා ධාවනය වන එන්ජින් අංක 718-719 සහිත දුම්රිය කට්ටලය පමණයි. වර්ෂ 2010 පැවති අයිෆා (IIFA) සම්මාන උළෙලේ අමුත්තන්ට කටුනායක ගුවන් තොටුපලේ සිට කොළඹ දක්වා පැමිණිමට එම දුම්රිය පළමුවෙන්ම හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒ සඳහා යොදැගැනීමට එම S5 දුම්රිය අළුත්වැඩියා කර යොදා ගන්නා ලද අතර පසුව එය ගුවන්තොටුපල දක්වා යන මගීන් සඳහා සේවා සැපයීමට වෙන් කරන ලදුව කාලයක් ධාවනය කරන ලදී.  වර්තමානය වන විට එම දුම්රිය Airport & Aviation Services නම් සමාගම මගින් පාලනය වේ. එය ගුවන් තොටුපලේ සිට මෙරට විවිධ ස්ථාන වලට (විදෙස් සංචාරකයන් සඳහා) සංචාර කටයුතු වෙනුවෙන් එම සමාගම හරහා වෙන් කරවාගත හැකිය.
        එන්ජින් 717 සහ 720 සහිත  අනෙක් දුම්රිය කට්ටලය වර්ෂ 1970 දී පමණ විල්වත්ත දුම්රිය ස්ථානය ආසන්නයේදී තවත් දුම්රියක් සමග ගැටීමෙන් සිදු වූ අනතුරකින් එහි එක් පසෙක තිබු අංක 720 එන්ජින් මැදිරියේ බල සැපයුම් එන්ජිම විනාශ විය. එමනිසා එහි එම කොටස අලුත්වැඩියා කර එන්ජිම රහිත එලැවුම් මැදිරියක් බවට සකසන ලද අතර කලක් කඳුකර නොවන මාර්ග වල ධාවනය සඳහා යොදවා තිබිණි. මේ වන විට එම S5 කට්ටලය ධාවනය වන බවක් දැනගන්නට නැත.

ස්තුතිය:- නලීන් අබේසිංහ, ප්‍රියංක රොඩ්රිගෝ යන මහත්වරුන්ට සහ චානක මල්ලවාරච්චි, ලහිරු කන්නන්ගර සහ තූර්ය ඕවිටිපාන සොයුරන්ට
_________________________________________________
පසු සටහන (2012.07.08)
එන්ජින් 717 සහ 720 සහිත  අනෙක් දුම්රිය කට්ටලය මේ වන විට අලුත්වැඩියා කර ඇත.

ඡායාරූප:-

මයිකල් දේවසිරි ගම්ලත්ගේ මහතා විසින් 2010 වර්ෂයේදී
කොටුව දුම්රිය ස්ථානයේදී ගත් ඡායාරූපයක්

මේ රොසැල්ල දුම්රිය ස්ථානය.
දේශිය මගීන් සඳහා සංචාරක සේවා සැපයු සමයේ ගත් ඡායාරූපයක්
ඩිලන්ත වීරරත්න මහතා විසින් ගත් ඡායාරූපයක්

මේ එම දුම්රියේ ඇතුලත දර්ශනයක්
ඡායාරූපය:- හර්ෂ හේරත් මහතා

මෙම ඡායාරූපයත් දෙශිය සංචාරකයන් සඳහා යෙදවූ සමයේ ගත් එකක්
ඡායාරූපය:-හර්ෂ හේරත් මහතා

දේශිය මගීන් සඳහා සංචාරක සේවා සැපයු සමයේ ගත් ඡායාරූපයක්
ඩිලන්ත වීරරත්න මහතා විසින් ගත් ඡායාරූපයක්

ඉෆ්තර් රිස්වි මහතා විසින් ගන්නා ලද ඡායාරූපයක්

717 සහිත දුම්රිය කට්ටලය
හිමිකරු පිළිබඳව සටහනක් නොමැත

Airport Express දුම්රිය
මයිකල් දේවාසිරි ගම්ලත්ගේ මහතා විසින් ගන්නා ලද ඡායාරූපයක්

S5 දුම්රිය කට්ටලය Airport Express දුම්රිය බවට පත්කෙරෙමින්....
නයනදිල් වික්‍රමසිංහ සොයුරාගේ ඡායාරූපයක්

S5 දුම්රිය කට්ටල දෙකම සහිත මෙම ඡායාරූපය Sir Lanka German Railway නැමති
ෆේස්බුක් ගිණුමේ තිබූ  ඡායාරූපයක්

විල්වත්ත දුම්රිය ස්ථානයේදී සිදුවූ අනතුරෙන් පසුව
එන්ජිම රහිත මැදිරියක් බවට පත්කල 720 එන්ජින් මැදිරිය
ඡායාරූපය:- ප්‍රියංක රොඩ්රිගෝ මහතා

එම මැදිරියේ ඇතුලත දර්ශනයක්
ඡායාරුපය නයනදිල් වික්‍රමසිංහ සොයුරා විසින් ගන්නා ලද්දක්

720 එන්ජිමෙහි බල සැපයුම් එන්ජිම ඉවත් කර ඇති අන්දම
ඡායාරූපය:- ප්‍රියංක රොඩ්රිගෝ මහතා