෴M2 දුම්රිය එන්ජිම- ස්වර්ණ ජයන්තියද ඉක්මවා තවමත් ධාවනයේ පවතින මෙරට සාර්ථකම දුම්රිය එන්ජිම෴

ඡායාරූපය :- Ceylon Railway Museum 

       2004 වසරේ සුනාමි ව්‍යවසනයට මුහුණ දුන් දුම්රිය ඔබේ මතකයට නැගෙන විටම දැවැන්ත රල පහරින් පෙරැලුණු එහි එන්ජිම පිළිබඳවද ඔබේ මතකයට නිරායාසයෙන්ම පැමිණේවි. එය M2 වර්ගයේ එන්ජිමක්. මෙරට සේවයේ දැනට ධාවනය වන දුම්රිය එන්ජින් අතුරෙන් පැරණිම එන්ජිම වන්නෙ මෙම M2 පන්තියේ දුම්රිය එන්ජිමයි.

     එම වර්ගයේ එන්ජින් පිළිබඳ සාමාන්‍ය තාක්ෂණික තොරතුරු පහත දැක්වේ.

• එන්ජින් පන්තිය             - M2 
• නිශ්පාදිත රට                 - කැනඩාව 
• නිපදවූ සමාගම               - General Motors (G.M.D.) ( කැනඩා සමාගම) 
• ගෙන්වූ වර්ෂය                - 1954 
• දුම්රිය එන්ජින් වර්ගය     - Diesel Electric 
• බල සැපයුම් එන්ජිම        - General Motors - GM V12 12-567c (2 stroke) 
• උපරිම බලය                   - 1425hp 
• උපරිම වේගය                 - 112km/h 
• බර                                 - ටොන් 79 
• වර්ණය                           - රතු හා කොල පැහැය, පසුව ලා නිල්, තද නිල්, රීදී පැහැය සමග කහ පැහැති පටියක්

• ගෙන්වූ එන්ජින් ගණන    - 14 (569-629)

     මෙයින් M2,M2a,M2b සහ M2d  එන්ජින් වල ඇත්තේ A1A-A1A වර්ගයේ axle arrangement වන අතර M2c වල ඇත්තේ Bo-Bo Axle arrangement. (Axle arrangement ගැන දැනගන්න මෙයින් යොමුවෙන්න). තවද මෙහි Sand Box පහසුකමත් අඩංගුයි. එමගින් මාර්ගය ලිස්සන අවස්ථාවේදී මාර්ගයට වැලි එකතු කර ඝර්ෂණය වැඩි කරගත හැකියි.

       කැනඩාවේ ජෙනරල් මෝර්ටර්ස් (General Motors-Canada) නැමැති සුප්‍රකට සමාගමේ නිශ්පාදනයක් වන මෙම M2 පන්තියේ එන්ජින් අපේ රටට ලැබෙනුයේ 1954 වසරේදී. ඒ "කොළඹ ක්‍රමය" (The Colombo Plan) නමැති විදේශ ආධාර වැඩ සටහන ඔස්සේයි. G12 වර්ගයේ එන්ජින් වන මේවා ආනයනයෙන් පසුව මෙරටදී M2 ධාවන පන්තිය යටතේ සේවයට යෙදවෙන ලදී.

 එම M2 ධාවන පන්තිය M2, M2a, M2b, M2c සහ M2d ලෙස උප කාණ්ඩ පහකට වෙන් කර ඇති අතර.  සම්පූර්ණ එන්ජින් ගණන 14ක්. ඉතාම සතුටුදායක කාරණාවනම් මෙසේ ගෙන්වු එන්ජින් 14න් 13ක් මේ වනවිටත් සාර්ථකව ධාවනයට යෙදවීම. මින් එක් එන්ජිමක් පමණක් (571) ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක් නිසා නැවත අලුත්වැඩියා කල නොහැකි බැවින් ධාවනයෙන් ඉවත් කරන ලදී. පසුකලෙක එම එන්ජිම පැරණි යකඩ සඳහා කපා අලෙවිකර ඇත.

     මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් මුලින්ම ධාවනය සඳහා යොදවාගෙන ඇත්තේ වර්ෂ 1954 අප්‍රේල් මස 24 වැනි දින ධාවනය කල රුහුණු කුමාරිය සඳහායි. එසේ ඇරඹුණු M2 එන්ජින් වල සේවය අද වන විට වසර 50 ස්වර්ණ ජයන්තියද පසු කරමින් ඉතා සාර්ථක ලෙස සේවයේ යොදවනු ලැබේ.

     කලින් කලට මෙම එන්ජින් වල සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක්  සිදුකොට ඇත. ඉන් කිහිපයක් ලෙස, ඉදිරිපස ආරක්ෂක බාධා නිවාරකය (බපරය) හෙවත් Cowcatcher ඉවත් කර ඒ වෙනුවට W1 වර්ගයේ එන්ජිමෙහි එම කොටස යොදා තිබීමත් ඉදිරිපස ආලෝක ලාම්පු වෙනස් කිරීමත් ආදීය දැක්විය හැකිය. මෙම M2 එන්ජින්  කැළණිවැලි මාර්ගය සහ මහනුවර-මාතලේ මාර්ගය හැරුණුකොට අන් සියලු මාර්ගවල ධාවනය කල හැකියි. මේ අනුව මෙතෙක් මෙරටට ගෙනා සාර්ථකම දුම්රිය එන්ජිම ලෙස මෙය හැදින්විය හැකියි.

මෙම එන්ජින් සඳහා දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව විසින් කැනඩාවේ ප්‍රාන්ත කිහිපයක නම් යොදා තිබේ. එයින් එන්ජින් දෙකක් සඳහා (626, 627) කැනඩාවේ ප්‍රාන්ත වෙනුවට ප්‍රධාන නගර දෙකක නම් යොදා තිබේ. එම විස්තර පහත දැක්වේ.

අංකය	නම	ගෙන්වූ වසර	ධාවන පන්තිය	විශේෂ කරුණු
569	Ontario	1954	M2
570	Alberta	1954	M2	*note 1
571	Saskatchewan	1954	M2	1956.04.23 උඩරට මැණිකේ සමග මුල්ම ගමන,  **note 2
572	British Colombia	1955	M2	_
573	Quebec	1955	M2	_
591	Manitoba	1956	M2a	**note 3
592	Nova Scotia	1956	M2a	_
593	New Brunswick	1956	M2a	_
594	Prince Edward Island	1958	M2b	_
595	Newfoundland	1958	M2b	_
626	Montreal	1961	M2c	මුල්ම ගමන 1961.08.08, ***note 4
627	Vancouver	1961	M2c	මුල්ම ගමන 1961.08.04, ***note 4
628	කන්කසන්තුරේ	1966	M2d	***note 5
629	ගාල්ල	1966	M2d	***note 5

*note 1 :- සිවිල් යුද්ධය නිසා 1992 සිට 1996 දක්වා කන්සන්තුරේ ගාල්කර තිබී පසුව නැව් මගින් කොළඹට ගෙනවිත් රත්මලාන කර්මාන්ත ශාලාවේදී පිලිසකර කර ධාවනයට යොදන ලදී. නැවතත් 2007.06.07 පූනානි හිදි බිම් බෝමිබයකට අසුවී සුලු හානි සිදුවිය.

*note 2 :-  1985 දී LTTE ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයකට ලක්වීමෙන් මෙම එන්ජිම නැවත අලුත්වැඩියා කල නොහැකි ලෙස විනාශ විය.

*note 3 :- 2004 දෙසැම්බර් 26 දින සුනාමි ව්‍යවසනයට හසුවූ පසු නැවත අලුත්වැඩියා කර 2008 දෙසැම්බර් 26 දින නැවත ධාවනයට එක් කරන ලදී.

*note 4 :- විශේෂයෙන් උඩරට මාර්ගයේ ධාවනයට වෙන්කර තිබේ එනමුත් මෑත අතීතයේදී මේවා කිහිපවරක් මුදුදුබඩ මාර්ගයේද ධාවනය කර තිබේ. (මාතලේ මාර්ගය හැර).

*note 5 :-  ගාල්ල, කන්කසන්තුරේ සිමෙන්ති කර්මාන්ත ශාලා වල ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා ගෙන ආ අතර මේ වන විට මගී ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා යොදවා ඇත. මෙම එන්ජින් දෙක ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කර තිබේ. මෙම එන්ජින් දෙකට අදාල සිමෙන්ති සමාගම් වෙනුවෙන් කන්කසන්තුරේ සහ ගාල්ල ලෙස සිංහල නම් යොදා තිබීම විශේෂත්වයකි.

ඡායාරූප පෙල....

මහනුවරට ලඟාවන M2 එන්ජිමක් සහිත දුම්රියක්.....

මේ දැක්වෙන්නේ 573 මෙරටට ඒමට පෙර කැනඩාවේදී...

595 මෙරටට ඒමට පෙර කැනඩාවේදී..

(593 විය යුතුයි) පෙර පැවති වර්ණය...

(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී)

569 Ontario......

569 මනම්පිටිය පාලම මත....

(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී) 

570 Alberta බෙන්තොට දුම්රිය ස්ථානයේදී......
ඡායාරූපය:- හෆීස් ඉසඩීන් මහතා

595 Newfoundland

(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී) 

626 Montreal නානුඔයදී....

(Sri Lanka Railway Forum)

627 Vancouver නානුඔයදී.......

(Sri Lanka Railway Forum) 

629 "ගාල්ල" එන්ජිම ගාල්ල දුම්රිය සථානයේදී....

(Sri Lanka Railway Forum) 

628 "කන්කසන්තුරේ" එන්ජිම

(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී)  

සුනාමි ව්‍යවසනය නිසා පෙරැලුණු 591 Manitoba.......

(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී)  

591 Manitoba යලි පණ ලැබ.........
(ඡායාරූපයේ හිමිකරු නොදනී)  

.

(මෙහි පල කර ඇති සියළු ඡායාරූප වල අයිතිය පහතින් දක්වා ඇති ඒවාට අදාල මුල් ලිපිවල හිමිකරුවන් සතුය.) 

ලිපියට තොරතුරු සහ ඡායාරූප :-

http://www.railwaymuseum.lk/
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=1345201488485&set=o.48455420684
http://www.colombo-plan.org/resources/newsletters/FocusJanuary2005.pdf
http://www.srilankadot.com/wiki-Sri_Lanka_Railways
http://gyan.slrfc.org/locoalberta.htm
http://gyan.slrfc.org/locoemd.htm
http://www.srilankanlocos.com/about/abt.html
http://emdexport.railfan.net/asia/srilanka.html
http://www.flickr.com/photos/yimhafiz/sets/72157607657699571/
http://www.srilankanlocos.com/intro.html